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傳統(tǒng)理論認為：在金屬切削機床中如采用氣缸作為導軌進給推力，會因氣體的可壓縮特性，而使導軌速度不穩(wěn)定，致使切削面表面粗糙度不理想。因此傳統(tǒng)自動車床領域普遍采用凸輪或油缸作為導軌進給推力。
氣門車床與一般車床不同，它是一種通過凸輪傳動控制，來達到自動化操作效果的一種凸輪式專用車床。凸輪式自動車床的發(fā)展已有多年的歷史，最初從瑞士用走心機生產手表零件開始，逐步發(fā)展到走刀機，日本在自動車床的發(fā)展中也起到了很大的作用，他們生產的高精度的自動車床，對加工精度的提高有著不可磨滅的功績。自臺灣制造自動車床后，臺灣的機械加工業(yè)發(fā)展很快。近十年來，臺灣自動車床制造業(yè)瞄準了大陸的機械加工業(yè)，向大陸轉移制造基地，由于制造成本降低，制造質量的提高，自動車床在中國東南部地區(qū)如雨后春筍一樣，蓬蓬勃勃地發(fā)展出來了。
老版本系統(tǒng)在一般情況下打開刀架Ⅱ作頂尖時，刀架Ⅱ在夾頭將零件加緊后，會馬上將零件頂住，然后進入另外刀架加工，另外刀架動作完畢后，刀架Ⅱ頂尖自動回退，夾頭松開零件自動接出機床外。
氣門車床而新版本系統(tǒng)可以在刀架Ⅱ將零件頂住前先對零件進行打中心孔、打孔、平頭或者倒角等其他動作后，刀架Ⅱ再進入將零件頂住，繼續(xù)加工外圓、開槽、倒角等動作，然后頂尖退出，再次加工端面或孔，最后夾頭松開零件自動接出機床外。
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