氣門(mén)設(shè)備是引擎內(nèi)部重要的零件，氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)，它的外觀類(lèi)似喇叭的形狀。進(jìn)氣門(mén)是負(fù)責(zé)空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管和燃油混合(缸內(nèi)直噴則是在汽缸內(nèi)供油）后要進(jìn)入汽缸內(nèi)的控制，而排氣門(mén)則是負(fù)責(zé)汽缸內(nèi)燃燒過(guò)后的廢氣排出汽缸外的控制。

    氣門(mén)設(shè)備電焊加熱法即采用電焊設(shè)備用焊條對(duì)氣門(mén)座圈加熱，以達(dá)到破壞氣門(mén)座圈與氣門(mén)座圈底孔過(guò)盈配合的目的。通常的做法是用焊條沿氣門(mén)座圈的內(nèi)表面連續(xù)均勻點(diǎn)焊，當(dāng)氣門(mén)座圈被加熱發(fā)紅時(shí)，立即在氣門(mén)座圈上澆上冷水，此時(shí)氣門(mén)座圈通常會(huì)斷裂。采用此法不宜對(duì)氣門(mén)座圈加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一般以氣門(mén)座圈被加熱到發(fā)紅為止?！　　　?/p>

    氣門(mén)設(shè)備依據(jù)氣門(mén)直徑巨細(xì)及座圈錐角選擇適宜的刀夾及刀片，將刀夾及刀片用螺釘擰緊后刺進(jìn)刀桿下部的卡槽內(nèi)，再用對(duì)刀器調(diào)整刀具的回轉(zhuǎn)半徑，使其與對(duì)應(yīng)的氣門(mén)尺寸一樣后再用刀桿下端的頂緊螺釘頂緊刀夾。

    氣門(mén)設(shè)備感應(yīng)加熱法感應(yīng)加熱是利用電磁感應(yīng)原理將工頻電源變換成特定頻段的電源從而加熱金屬材料的一種方法。感應(yīng)加熱系統(tǒng)主要由感應(yīng)線圈、交流電源和工件組成。氣門(mén)設(shè)備感應(yīng)線圈中的交變電流使氣門(mén)座圈產(chǎn)生電渦流，從而達(dá)到加熱氣門(mén)座圈的目的。試驗(yàn)證明，采用感應(yīng)加熱設(shè)備對(duì)氣門(mén)座圈加熱3—6s，可輕松將氣門(mén)座圈從氣缸蓋中取出，氣門(mén)座圈底孔尺寸及周?chē)T鐵的金相組織沒(méi)有任何變化。采用此法也不宜對(duì)氣門(mén)座圈加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，否則可能會(huì)改變氣門(mén)座圈底孔周?chē)T鐵的金相組織。

    氣缸縮回:當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。氣門(mén)設(shè)備氣缸伸出:當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；直接的現(xiàn)象就是漏氣，影響壓縮和做功，從而造成氣缸壓力不足，車(chē)子開(kāi)起來(lái)無(wú)力，嚴(yán)重點(diǎn)的話回火，放炮，直到難啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)不了。